V型密封圈最常见的常见当属丁晴橡胶和氯丁橡胶两种，由于丁基橡胶对不燃性液压油以及对磷酸酯系类的液压油相容性比较好，也会才用丁基橡胶做原材料，而天然橡胶主要是用于对水和空气这两种的密封。

当V型密封圈在自由状态下的时候，V型圈的唇部的外径会大于填料腔的内径，活塞杆的外径同样大于唇的内径。这样的结构就会导致在装配的时候，会产生一定的变形。但是有支承环的存在，这种变形仅仅发生在唇的尖端，即便是不施加压力的条件下，唇口也可以封住内压，因为在唇口的接触部位会由于唇尖产生的压力，这样当介质工作的时候，压力升高，唇尖改变接触的受力面积，增大了接触应力，这样的好处是使得唇部和被密封面铁盒的程度更加紧密，从而达到我们需要的密封作用，内部的介质压力随着接触应力升高而升高。

当V型密封圈要求耐磨的时候，就会选用聚氨酯橡胶。另一种夹织物橡胶也是V型密封圈的常用材料，主要是用于防止胶料的基础，间隙咬伤的现象发展，通常用于高压工作情况下，增加了密封圈的刚度和强度。但是不足之处是，夹织物橡胶密封性的唇口，容易把滑动面上面的油膜刮去，因此在润滑性上面表现比较差。

日常使用磨损过程中，V型密封圈里面的橡胶会先于织物产生磨损，当我们表面的接触压力大于局部的夸张压力，整个密封面的磨损就区域均匀，但是摩擦却没有发生明显的变化，而三个组成结构上支承环、密封圈、压环这三个部件，压环和支承环一般有较硬的胶布压制制作而成，同时支承环也有比较硬的塑料压制制作而成。压环会给V型密封圈造成初始压缩量，使得密封面充分接触，对V型密封圈的压缩量调节。