气门油封和气门导管连接在一起，安装在汽车发动机的盖上，作用是阻止机油流入到发动机的内燃箱里面，造成泄露和渗透导致的机油流失。

气门油封作为发动机常见的密封件之一，组成架构一般由外骨架和氟橡胶两者共同硫化而组成，在径口部会装有自紧弹簧或者是钢丝来实现在发动机上气门导杆的密封。

看似矛盾的特征通过人为来实现对泄露的控制，气门油封允许一部分的机油从油缸的盖子上流入到内燃机里面去，来保证气门导管里面的阀杆润滑，维持着润滑性提高使用时长和使用功能。

这样的也可以被称作是控制油量的密封。

而大多数的气门油封的油封性能的下降，是跟使用的温度和材质造成的，换句话来说，就是由于汽车在我们日常的驾驶中，随着使用的历程的增加、高压、摩擦的工况下，所进行的往复运动，不适合的材质或者是劣质原材料就会导致气门油封的使用效率降低。

归咎于气门油封的使用环境，工作情况下，对于材料我们会优先考虑有耐热性、耐油性以及耐磨性的材料，而氟橡胶就是首选。

氟橡胶具有优异的耐高温、耐油性，工况下的使用温度-25~250℃，最高可以达300℃，并且通过添加减摩剂，增加氟橡胶的耐磨性，提高使用寿命和使用性能。

经过时间的考验，氟橡胶的气门油封长期使用的性能要好过丙烯酸酯橡胶的气门油封不少，因此各位对这类的油封可以选择氟橡胶材质的，保证质量，提高性能。